立磨減速機(jī)雖然結(jié)構(gòu)緊湊性、功率密度大，但其在運(yùn)行的過程中如未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并對其作一定的處理，都將使內(nèi)部零件受到一定的損壞。如震動(dòng)和偏載。磨機(jī)工藝操作的技術(shù)、水平直接影響著減速機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。一下是常見問題及處理辦法分析：
(1)高速軸軸承損壞電機(jī)與減速機(jī)對輪找正不好;過濾器堵塞;管道漏油、爆裂;潤滑油溫過高或過低:潤滑油品質(zhì)差;供油泵故障。
其中過濾器堵塞和供油溫度太高，使供油壓力不足，供油量不夠。減速機(jī)因此故障停機(jī)達(dá)50%以上。
注意:軸承損壞后發(fā)現(xiàn)、停機(jī)處理不及時(shí)，將發(fā)展造成齒輪、軸的損壞。
維修中主要控制軸承軸向間隙，依據(jù)不同軸承結(jié)構(gòu)通過調(diào)整間隔套滿足不同的間隙要求。
(2)錐齒輪斷齒
齒輪減速機(jī)軸向竄動(dòng)是錐齒輪斷齒的主要原因，另軸套與軸為動(dòng)配合，在啟、停設(shè)備時(shí)，由于慣性造成軸套與軸之間的相對運(yùn)動(dòng);軸上部件材質(zhì)硬度不一致;對設(shè)各使用的操作技能差，造成啟、停磨次數(shù)增多:對軸向竄動(dòng)不了解，沒有進(jìn)行檢查;生產(chǎn)中操作不當(dāng)導(dǎo)致突發(fā)振動(dòng)值超過設(shè)定值后跳停，跳停時(shí)磨盤上料層厚度差會導(dǎo)致磨盤發(fā)生反向運(yùn)動(dòng)等。
立磨減速機(jī)維修中錐齒輪副嚙合的調(diào)整是重點(diǎn)，要使接觸區(qū)和齒側(cè)隙兩個(gè)指標(biāo)都達(dá)到理論要求:長X寬=50%-70% X 55%-75%，利用兩軸的加工墊進(jìn)行調(diào)整。注意:螺旋錐齒輪有兩種基本齒形，分別是克林根貝爾格延伸外擺線齒和格里森弧線齒。對于克林根貝爾格延仲外擺線齒，調(diào)整完畢嚙合區(qū)應(yīng)偏向錐齒輪小端:對于格里森弧線齒，調(diào)整完畢嚙合區(qū)應(yīng)偏向錐齒輪大端。

(3)斜齒輪偏載
設(shè)備長期運(yùn)行后軸承磨損，游隙變大;磨機(jī)操作不當(dāng)，使物料不均勻，不均勻的力通過磨盤傳至減速機(jī)，引起減速機(jī)偏載。
維修中平行齒輪副著色一般要求:50%-80% X 50%-80%，偏上端，調(diào)整方法:裝有偏心套的可利用偏心套調(diào)整，達(dá)不到要求或沒有偏心裝置可解體利用測量儀器(激光跟蹤儀)將中間支撐板重新定位上下孔同心或磨齒。

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