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9.2萬噸日韓熟料到港!

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近日,有國內(nèi)企業(yè)從韓國、日本進(jìn)口水泥熟料的消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉,目前已有兩船合計9.2萬噸的進(jìn)口熟料抵達(dá)山東日照,后續(xù)仍有四船熟料將陸續(xù)到岸。這一行為對于當(dāng)前國內(nèi)水泥行業(yè)而言是喜是憂?

日韓水泥行業(yè)過剩 出口中國似乎于理不合日本和韓國水泥行業(yè)也面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題,產(chǎn)能過剩率分別為30%和55%,日本國內(nèi)水泥需求較1996年高峰時期已萎縮57%,需要靠出口消化過剩產(chǎn)能,韓國今年國內(nèi)需求下滑超15%,企業(yè)庫存持續(xù)增加,部分水泥企業(yè)進(jìn)行了減產(chǎn)或停產(chǎn)。

同樣,我國水泥行業(yè)擁有近36億噸的產(chǎn)能,2024年預(yù)計水泥消費量在18億噸左右,過剩率達(dá)50%。然而,與日本、韓國相比,我國水泥行業(yè)集中度較低,價格要更低,不久前,韓國政府還計劃從中國進(jìn)口水泥,比韓國國內(nèi)水泥價格要便宜約15%,但遭到了反對的聲音,部分民眾質(zhì)疑中國水泥的質(zhì)量存在問題。如今,韓國和日本的熟料出口卻已出口到中國,從價格上說并無明顯優(yōu)勢,似乎于理不合。

國內(nèi)水泥市場是否會加劇混亂?

近年來,我國水泥需求量持續(xù)下降,行業(yè)發(fā)展異常困難,幾乎陷入全行業(yè)虧損。進(jìn)入秋冬季后,得益于北方十五省錯峰生產(chǎn)及行業(yè)自律,企業(yè)“犧牲”產(chǎn)量,避免虧損進(jìn)一步擴(kuò)大,水泥價格得到一定的修復(fù),但市場需求依舊頹弱。

當(dāng)國內(nèi)水泥企業(yè)為減少供暖季污染排放疊加進(jìn)行錯峰之際,日韓市場也進(jìn)入淡季,當(dāng)此之時,趁虛而入,有“趁火打劫”之嫌,對國內(nèi)水泥行業(yè)而言十分被動。國內(nèi)企業(yè)開展錯峰生產(chǎn)存在著剛性的成本,進(jìn)口外來熟料的行為存在損害行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的利益,也可能引發(fā)新一輪的價格戰(zhàn),加劇市場的混亂。

進(jìn)口熟料的質(zhì)量和環(huán)保問題不容忽視

相比韓國對中國進(jìn)口水泥熟料的質(zhì)量要求和質(zhì)疑聲,我國進(jìn)口國外熟料的標(biāo)準(zhǔn)要求和質(zhì)量質(zhì)疑也同樣缺失。此外,進(jìn)口熟料帶來的環(huán)保問題不容忽視。熟料到岸后露天作業(yè),裝卸環(huán)節(jié)未采取有效的抑塵措施,導(dǎo)致大量粉塵飄散到空氣中,會形成明顯的揚塵污染。港口內(nèi)的熟料堆場缺乏圍擋和覆蓋措施,遇到大風(fēng)天氣,揚塵漫天,對周邊環(huán)境和居民生活造成了極大影響。

根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》以及包括山東在內(nèi)的各省發(fā)布的“空氣質(zhì)量持續(xù)改善實施方案”,國內(nèi)水泥運輸方式必須采取清潔運輸,做好污染物防治。進(jìn)口熟料裝卸運輸環(huán)節(jié)帶來的環(huán)境污染問題,背離了綠色發(fā)展的理念,且造成不公平競爭。

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