5月20日上午，停泊在華潤水泥（貴港）有限公司專用碼頭的“桂平萬華8689”號貨船，在裝載完2149.88噸該企業(yè)生產(chǎn)的水泥后，徐徐啟航，沿著潯江、西江順流而下，一路向東前往粵港澳大灣區(qū)城市——深圳。

貴港港作為華南地區(qū)最大的內河港口，也是粵港澳大灣區(qū)建設所需水泥、鋼材、木材等基礎原材料的主要供應及中轉港，已開辟有貴港至粵港澳大灣區(qū)的集裝箱定期班輪以及水路貨運航線共11條。每年的水泥吞吐量均在2000萬噸左右。

據(jù)貴港海關統(tǒng)計，2023年貴港對香港出口水泥及水泥熟料3.1萬噸，比2022年同期增加336.9%，貨值1107.7萬元，增長404.7%；2024年1—4月貴港對香港出口水泥及水泥熟料4萬噸，比2023年同期增加512%，貨值1195.7萬元，增長442.5%。

貴港是廣西較大的新型干法水泥生產(chǎn)基地，現(xiàn)有規(guī)模以上水泥生產(chǎn)企業(yè)9家，水泥產(chǎn)量約占廣西水泥產(chǎn)量的15%。隨著西江內河航段的通航運力、效率不斷提升，貴港乃至廣西的一些水泥生產(chǎn)企業(yè)依托暢通無阻的西江水運，助力粵港澳大灣區(qū)建設。

目前，國家相關部門多次提出要提高鐵路水路在綜合運輸中的承運比重，加快發(fā)展以鐵路、水路為骨干的多式聯(lián)運，大力推進鐵水聯(lián)運，持續(xù)推進大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”。

華潤水泥充分利用西江這一黃金水道的優(yōu)勢，在西江沿線的封開、平南、桂平、貴港、南寧等市縣，上了二十余條大型現(xiàn)代水泥生產(chǎn)線。據(jù)悉，華潤水泥在西江流域年運輸能力約3,630萬噸，掌控35個中轉庫，年中轉能力約3,430萬噸，在西江流域砂石骨料、水泥運輸上有著主導地位。

隨著國家對多式聯(lián)運的重視，國內鐵路、水路大宗物資運輸條件將持續(xù)改善，水泥跨區(qū)域銷售也將越來越多。無論是持續(xù)開發(fā)新的鐵路、水路運輸方式，還是保留下合理的公路運輸，水泥企業(yè)必須早下手搶占先機，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”，應用新能源和清潔能源運輸裝備，逐漸向港口周邊、鐵路沿線轉移布局，盡早完成運輸結構升級，才能在雙碳大背景下占有穩(wěn)固的一席之地。

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